१. खानी सडकमा पानी छर्किन्छ, मोटर ओसिलो भएपछि, इन्सुलेशन खस्छ, ज्वालारोधी सतह गम्भीर रूपमा खिया लाग्छ, र यो सुके बिना प्रयोग गर्न जारी रहन्छ।
२. खानी अनुहारको स्क्र्यापर कन्भेयरले प्रयोग गर्ने विस्फोट-प्रुफ मोटर प्रायः कोइलाको धुलोले ढाकिएको हुन्छ, जसले गर्दा मोटरको तापको अपव्यय कम हुन्छ।
३. कोइला खानीको भूमिगत ह्यान्डलिङ सावधानीपूर्वक गरिँदैन, जसले गर्दा मोटरको पङ्खाको आवरण र पार्टपुर्जाहरूमा क्षति पुग्छ; ढुङ्गा वा कोइलाको ढुङ्गा खस्दा मोटरको हुड समतल हुन्छ, जसले गर्दा पङ्खा र हुड बीच घर्षण हुन्छ; कोइला ढुङ्गा मोटरको हावाको हुडमा खस्छ, र मोटर चलिरहेको बेला पङ्खा क्षतिग्रस्त हुन्छ।
४. कन्भेयरको स्थापना अस्थिर छ, र सञ्चालनको क्रममा गम्भीर कम्पन हुन्छ।
५. मोटर जंक्शन बक्सको केबल लिड-इन उपकरणमा रहेको रबर सिल रिङ पुरानो हुँदै गइरहेको छ र लोच गुमाउँदैछ। तार बकेट थिचेपछि, केबल र सिल रिङ बीचको खाडल हुन्छ; फास्टनिङ बोल्ट स्प्रिङ वाशर हराएको छ, मोटर आउटलेट बक्स फ्रेम जोइन्ट सतहसँग कडा रूपमा जोडिएको छैन, र विस्फोट-प्रमाण प्रदर्शन हराएको छ।
६. मोटर बियरिङ लगाइएको छ, अक्षीय र रेडियल क्लियरेन्स बढ्छ, र घुम्ने शाफ्ट सञ्चालनको क्रममा श्रृंखलामा सर्छ। साथै, घुम्ने शाफ्ट र भित्री आवरणको जोडमा ज्वालारोधी क्लियरेन्स बढ्छ, र न्यूनतम एकतर्फी क्लियरेन्सले विस्फोट-प्रमाण मानकको आवश्यकताहरू पूरा गर्दैन।
वैज्ञानिक व्यवस्थापनलाई सुदृढ पारेर, विस्फोट-प्रुफ मोटरहरूको तर्कसंगत प्रयोग गरेर, बारम्बार मर्मतसम्भार गरेर, ओभरहाल गरेर र मोटरलाई सधैं राम्रो अवस्थामा राखेर मात्र हामी कोइला खानीहरूमा विस्फोट-प्रुफ मोटरहरूको सुरक्षित र भरपर्दो सञ्चालन सुनिश्चित गर्न सक्छौं।
पोस्ट समय: फेब्रुअरी-२६-२०२४