उच्च ऊर्जा खपत गर्ने उपकरणहरूको उन्मूलनको लागि प्रस्ताव गरिएको नयाँ उपाय पुन: निर्माण हो,३ फेज मोटरपुन: निर्माण धेरै मोटर उत्पादकहरू र मर्मत एकाइहरूको लागि एक लोकप्रिय व्यवसाय बनेको छ, र केही एकाइहरूले विशेष रूपमा मोटर पुन: निर्माण कार्य गरेका छन्। उच्च ऊर्जा खपत गर्ने मोटरहरूको देशको नियन्त्रणको साथ, सेवामा रहेका र अझै आवेदनमा प्रवेश नगरेका धेरै संख्यामा उच्च ऊर्जा खपत गर्ने मोटरहरू धेरै मोटर मालिकहरूको लागि सामना गर्न एक तत्काल समस्या बनेको छ, तर नयाँ मोटर प्रतिस्थापन गर्न वा पुन: निर्माण गर्न लागत-प्रभावी छ, जसले गर्दा लागत बचत हुन्छ, जुन मोटर प्रयोगकर्ताहरूले तौल गर्नुपर्ने समस्या बनेको छ; अझै बिक्री नभएको मोटरको लागि, स्क्र्याप गर्ने वा पुन: निर्माण गर्ने पनि एउटा विकल्प बनेको छ जुन गर्नुपर्ने छ; त्यहाँ एक धेरै वस्तुनिष्ठ समस्या पनि छ, पुन: निर्माण गर्ने मोटरको प्रदर्शन स्तर कसरी मूल्याङ्कन गर्ने, भेडाको टाउको झुण्ड्याउने र कुकुरको मासु बेच्ने शंका छ कि छैन?
यी सबै मोटर पुन: निर्माणको प्राविधिक र लागत विश्लेषणमा पनि निर्भर गर्दछ, साथै पछि सञ्चालनमा आउन सक्ने समस्याहरू पनि! हालको अनुसार हटाइएकोतीन चरणको मोटरक्याटलगमा, GB18613-2020 संस्करणको स्तर 3 ऊर्जा दक्षता पूरा नगर्ने Y श्रृंखला, Y2 श्रृंखला, र अन्य मोटरहरूको ठूलो संख्या हुनुपर्छ। पुन: निर्माण प्रविधिको हालको बुझाइबाट, मूल अपेक्षाकृत कम दक्षतालाई धेरै सुधार गर्न, तिनीहरूमध्ये धेरैजसो मोटरको रोटरबाट सुरु हुनेछन्, अर्थात्, मूल कास्ट एल्युमिनियम रोटरको बाहिरी व्यास घुमाइन्छ। त्यसपछि यसलाई चुम्बकीय स्टील स्थापनाको लागि आधारको रूपमा प्रयोग गरिन्छ, र रोटरलाई स्थायी चुम्बक रोटरमा निर्माण गरिन्छ। एकै समयमा, स्टेटर चुम्बकीय क्षेत्र र रोटर चुम्बकीय क्षेत्र बीचको मिल्दो सम्बन्ध सुनिश्चित गर्न, मोटरको स्टेटर घुमाउरो डिजाइन गर्न पनि आवश्यक छ।तीन चरणको प्रेरण मोटरयस पुन: निर्माण प्रविधिद्वारा रूपान्तरण गरिएको मूल एसिन्क्रोनस मोटरलाई स्थायी चुम्बक सिंक्रोनस मोटरमा रूपान्तरण गर्नु हो। सामग्रीको वास्तविक आवश्यकताबाट सुरु गर्दै, पुन: निर्माण गरिएको मोटरले रोटर चुम्बकीय स्टील र घुमाउरो सामग्री मात्र लगानी गर्नुपर्छ, तर श्रम लागत बढी हुनेछ, जसमा मुख्यतया मोटरको पुन: निर्माण डिजाइन लागत, रोटर र स्टेटरको मूल अवस्था र आकार परिवर्तन समावेश छ। र विन्डिङ र रोटरहरू पुन: निर्माणको लागत, साथै एसिन्क्रोनस मेसिनलाई सिंक्रोनस मेसिनमा रूपान्तरण गरेपछि सुसज्जित हुनुपर्ने कन्भर्टरहरूको लागत।
माथिको विश्लेषणलाई ध्यानमा राख्दै, ब्याच मोटरहरूको लागि मोटर पुन: निर्माण गरिएको छ कि छैन भन्ने कुरा बढी लागत-प्रभावी छ, तर व्यक्तिगत साना ब्याच मोटरहरूको लागि, धेरैजसो मोटर प्रयोगकर्ताहरूले पुन: निर्माण त्याग्नेछन् र नयाँ मेसिनहरू किन्नेछन्; पुन: निर्माणमा विशेषज्ञता हासिल गर्ने एकाइहरूको लागि, यसले मोटर मालिकहरूलाई फाइदा पुर्याउन सक्छ कि सक्दैन भन्ने कुराले पनि व्यवसाय गर्ने सम्भावनालाई प्रत्यक्ष असर गर्छ।
पोस्ट समय: सेप्टेम्बर-२५-२०२४