मोटरको सञ्चालन प्रक्रिया वास्तवमा विद्युतीय ऊर्जा र यान्त्रिक ऊर्जा बीचको पारस्परिक रूपान्तरणको प्रक्रिया हो, र यस प्रक्रियाको क्रममा केही हानि अनिवार्य रूपमा हुनेछ। यी हानिहरूको ठूलो भाग तापमा परिणत हुन्छ, जसले मोटर विन्डिङहरू, फलामको कोर र अन्य घटकहरूको सञ्चालन तापक्रम बढाउँछ।
अनुसन्धान र विकास र नयाँ उत्पादनहरूको उत्पादनको प्रक्रियामा मोटर तताउने समस्याहरू सामान्य छन्। सुश्री शेनले धेरै घटनाहरूको सामना पनि गर्नुभएको छ जहाँ मोटरको तापक्रम चरणबद्ध रूपमा बढ्छ र प्रकार परीक्षणको क्रममा तापक्रम वृद्धिलाई स्थिर गर्न गाह्रो हुन्छ। यस प्रश्नको साथ, सुश्रीले आज संक्षिप्त रूपमा मोटरको शीतलन विधि र भेन्टिलेसन र ताप अपव्ययको बारेमा कुरा गर्न, विभिन्न मोटरहरूको भेन्टिलेसन र शीतलन संरचनाको विश्लेषण गर्न, र मोटरको अत्यधिक तापबाट बच्न केही डिजाइन प्रविधिहरू पत्ता लगाउने प्रयास गर्न भाग लिनुभयो।
मोटरमा प्रयोग हुने इन्सुलेट सामग्रीको तापक्रम सीमा हुने भएकोले, मोटरलाई चिसो पार्ने काम भनेको मोटरको आन्तरिक क्षतिबाट उत्पन्न हुने तापलाई नष्ट गर्नु हो, जसले गर्दा मोटरको प्रत्येक भागको तापक्रम वृद्धि मानकद्वारा तोकिएको दायरा भित्र कायम रहन्छ, र आन्तरिक तापक्रम एकरूप हुनुपर्छ। ।
मोटरले सामान्यतया ग्यास वा तरल पदार्थलाई शीतलन माध्यमको रूपमा प्रयोग गर्छ, र सामान्यहरू हावा र पानी हुन्, जसलाई हामी एयर कूलिंग वा वाटर कूलिंग भन्छौं। एयर कूलिंग सामान्यतया पूर्ण रूपमा बन्द एयर कूलिंग र खुला हावा कूलिंगको लागि प्रयोग गरिन्छ; वाटर ज्याकेट कूलिंग र हीट एक्सचेन्जर कूलिंगको साथ पानी कूलिंग सामान्य छ।
AC मोटर मानक IEC60034-6 ले मोटरको शीतलन विधि निर्दिष्ट गर्दछ र व्याख्या गर्दछ, जुन IC कोड द्वारा प्रतिनिधित्व गरिन्छ:
शीतलन विधि कोड = IC+ सर्किट व्यवस्था कोड + शीतलन माध्यम कोड + पुश विधि कोड
१. सामान्य शीतलन विधिहरू
१. IC01 प्राकृतिक शीतलन (सतह शीतलन)
उदाहरणका लागि Siemens कम्प्याक्ट 1FK7/1FT7 सर्वो मोटरहरू। नोट: यस प्रकारको मोटरको सतहको तापक्रम उच्च हुन्छ, जसले वरपरका उपकरण र सामग्रीहरूलाई असर गर्न सक्छ। त्यसकारण, केही औद्योगिक अनुप्रयोगहरूमा, मोटर स्थापना र मध्यम डिरेटिङ मार्फत मोटरको तापक्रमको नकारात्मक प्रभावबाट बच्न विचार गर्नुपर्छ।
२. IC411 सेल्फ-फ्यान कुलिङ (सेल्फ-कुलिङ)
IC411 ले मोटरको घुमाउरो माध्यमबाट हावालाई सारेर शीतलता महसुस गर्छ, र हावाको गति मोटरको गतिसँग सम्बन्धित छ।
३. IC416 फोर्स्ड फ्यान कुलिङ (फोर्स्ड कुलिङ वा स्वतन्त्र फ्यान कुलिङ)
IC416 मा स्वतन्त्र रूपमा चल्ने पंखा हुन्छ, जसले मोटरको गतिलाई ध्यान नदिई स्थिर हावाको मात्रा सुनिश्चित गर्दछ।
IC411 र IC416 कम-भोल्टेज AC एसिन्क्रोनस मोटरहरूको लागि प्रायः प्रयोग गरिने शीतलन विधिहरू हुन्, र पंखाद्वारा मोटरको सतहमा रहेको शीतलन रिबहरू उडाएर ताप अपव्यय प्राप्त गरिन्छ।
४. पानी चिसो पार्ने
मोटरमा हुने ठूलो क्षतिबाट उत्पन्न हुने ताप मोटरको सतह हुँदै वरपरको हावामा फैलिन्छ। जब मोटरले केही निश्चित परिस्थितिहरूमा काम गरिरहेको हुन्छ, मोटरको विभिन्न भागहरूको उच्च तापक्रम वृद्धिलाई रोक्नको लागि, कहिलेकाहीँ मोटरको सबैभन्दा तातो भागमा पानीले भरिएका विशेष च्यानलहरू वा पाइपहरू हुन्छन्, र मोटर भित्र घुम्ने हावाले रजाईलाई भित्री ताप दिन्छ। पानीले चिसो सतह।
५. हाइड्रोजन शीतलन
टर्बो-जेनेरेटर जस्ता उच्च-गतिको विद्युतीय मेसिनहरूमा, हाइड्रोजन कूलिंग प्रयोग गरिन्छ। बन्द प्रणालीमा, वायुमण्डलीय चाप भन्दा धेरै प्रतिशत बढी हाइड्रोजन ग्यास निर्मित फ्यानद्वारा आन्तरिक रूपमा परिसंचरण गरिन्छ, र त्यसपछि मोटरको ताप-उत्पादन गर्ने भाग र पानी-कूल्ड ट्यूब कूलरबाट पालैपालो बग्छ।
६. तेल चिसो पार्ने
केही मोटरहरूमा, स्थिर भागहरू, र घुम्ने भागहरू पनि तेलद्वारा चिसो हुन्छन्, जुन मोटर भित्र र मोटर बाहिर राखिएका कूलरहरू मार्फत परिसंचरण हुन्छ।
२. शीतलन विधिमा आधारित मोटर वर्गीकरण
(१) प्राकृतिक शीतलन मोटरले मोटरका विभिन्न भागहरूलाई चिसो पार्न विशेष विधिहरू प्रयोग गर्दैन, र हावा चलाउन रोटरको परिक्रमा मात्र निर्भर गर्दछ।
(२) स्व-भेन्टिलेटेड मोटरको तताउने भागलाई निर्मित पंखा वा मोटरको घुम्ने भागमा जोडिएको विशेष उपकरणद्वारा चिसो गरिन्छ।
(३) बाह्य रूपमा भेन्टिलेटेड मोटर (ब्लो-कूल्ड मोटर) मोटरको बाहिरी सतह मोटर शाफ्टमा जडान गरिएको पंखाबाट उत्पन्न हुने हावाले चिसो हुन्छ, र बाहिरी हावा मोटर भित्रको तताउने भागमा प्रवेश गर्न सक्दैन।
(४) थप शीतलन उपकरणहरू सहितको मोटर शीतलन माध्यमको परिसंचरण मोटर बाहिरका विशेष उपकरणहरू, जस्तै पानी शीतलन क्याबिनेटहरू, एयर शीतलन क्याबिनेटहरू र केन्द्रापसारक एडी करेन्ट फ्यानहरूद्वारा उत्पन्न हुन्छ।
पोस्ट समय: अक्टोबर-२४-२०२३