किन मोटरको सीसा तारहरूमा तताउने समस्याहरू छन्?

हाल,तीन चरण इन्डक्शन एसी मोटरसीसा तारहरूले मोटर उत्पादनको विद्युतीय कन्फिगरेसनको महत्त्वपूर्ण तत्वलाई प्रतिनिधित्व गर्दछ, विद्युतीय इन्सुलेशन र प्रवाहकीय समस्याहरूको डोमेनहरू समावेश गर्दछ। सैद्धान्तिक रूपमा, हालको घनत्व चयन र स्थापना सान्दर्भिक मानदण्डहरू अनुसार छ भने, लीड तारको भागले कुनै पनि गर्मी-सम्बन्धित मुद्दाहरू प्रस्तुत गर्दैन। यद्यपि, व्यवहारमा, यस प्रकारको समस्याको उदाहरणहरू देखा पर्छन्, र अन्तर्निहित कारणहरूको गहिरो बुझाइ प्राप्त गर्न, यो प्रश्नमा असफलताको विशिष्ट विशेषताहरूको जाँच गर्न आवश्यक छ।

(ए)। सबै सीसा तारहरूले तताउने-सम्बन्धित समस्याहरूको संकेत देखाउँछन्। यस मुद्दालाई सम्बोधन गर्दा, हाम्रो फोकस नेतृत्व तार कन्डक्टरको व्यास अनुपालन र सामग्री संरचनामा छ। यो समस्या उत्पन्न भएको घटनामा, यो सम्भव छ कि यो केवल व्यक्तिगत स्थापना त्रुटिहरूको कुरा होइन, तर धेरै एकाइहरूलाई असर गर्ने थप प्रणालीगत समस्या हो। समस्या को यस प्रकार को मोटर निर्माण प्रक्रिया को गुणस्तर को श्रेय दिन सकिन्छ।

(ख)। व्यक्तिगत नेतृत्व तार तताउने समस्याहरू। यो समस्या एक अपेक्षाकृत सामान्य गल्ती विशेषता हो जुन को सञ्चालन को समयमा रिपोर्ट गरिएको छइन्डक्शन मोटर। अधिकांश अवस्थामा, यो गल्ती पनि टर्मिनल बोर्ड पृथक को समस्या संग छ। वास्तविक गल्ती केसहरूको विश्लेषणले यो समस्या लीड तारको स्थानीय कमजोर जडानको कारणले भएको हो भनी बताउँछ। यो मोटर घुमाउने मुख्य लाइन र लीड तार बीचको जडान स्थितिमा हुन सक्छ, र प्रायः मोटर लीड तार र टर्मिनलको फिक्सेसनमा वा टर्मिनल र टर्मिनल बोर्ड बीचको फिक्सेसन लिङ्कमा अवलोकन गरिन्छ।

(C)। अवलोकन गरिएको ताप घटनालाई कम भोल्टेज सञ्चालनको श्रेय दिन सकिन्छ। यो मुद्दा घुमाउरो ताप को घटना संग समानता हो। जब मोटर एक विस्तारित अवधि मा कम भोल्टेज मा संचालित छ, वर्तमान उल्लेखनीय वृद्धि हुनेछ। तदनुसार, सीसा तार पनि एक पर्याप्त वर्तमान सामना गर्न सक्षम हुनुपर्छ। विशेष गरी, जब लीड तारको व्यास पर्याप्त ठूलो हुँदैन, उच्च वर्तमान घनत्वले नेतृत्वको तार तातो हुने परिणाम दिन्छ।

(D) घाउ रोटर नेतृत्व तार मा तताउने मुद्दा। यो मुद्दा रोटर मोटर्स घाउ लागि अद्वितीय छ। तताउने घटनाको अन्तर्निहित कारण लेड तारको वेल्डिंग, कलेक्टर रिंगको जडान, कलेक्टर रिंग र कार्बन ब्रशको मिल्दो, र कार्बन ब्रसको सामग्री सहित विभिन्न कारकहरूलाई श्रेय दिन सकिन्छ। यसबाहेक, यो एक अधिक जटिल मुद्दा हो। यस प्रकारको मोटरको लागि, कलेक्टर रिंगको वेंटिलेशन र गर्मी अपव्यय धेरै महत्त्वपूर्ण छ। a को तीनवटा घण्टी सतहहरूको तापक्रमतीन-चरण मोटरकलेक्टर रिंग महत्त्वपूर्ण रूपमा भिन्न हुन्छ, जसले रोटर नेतृत्वको तापक्रमलाई पनि असर गर्छ। यद्यपि, प्रभावको डिग्री एक मोटरबाट अर्कोमा भिन्न हुन्छ।

(ई) टर्मिनलको सामग्री र सरसफाइलाई पनि विचार गर्नुपर्छ। सीसा तारहरू र टर्मिनल बोर्ड सुरक्षित गर्न तिनीहरूको भूमिकाको अतिरिक्त, मोटर नेतृत्व टर्मिनलहरूले पनि राम्रो विद्युत चालकता प्रदर्शन गर्नुपर्छ। यदि टर्मिनल सामाग्री खराब गुणस्तरको छ भने, स्थापना प्रक्रियाको क्रममा ब्रेकेजको सम्भावनाको अतिरिक्त, अझ महत्त्वपूर्ण मुद्दा यो हो कि जडान भागको सम्पर्क प्रतिरोध बढ्नेछ, जसले नेतृत्व तारमा उच्च तापमान निम्त्याउँछ। यसबाहेक, टर्मिनलमा अवशिष्ट पेन्ट, जुन सिसाको तारलाई पेन्टमा डुबाएर वाइन्डिङसँगै पेन्टमा डुबाउँदा पनि स्थानीय प्रतिरोध धेरै ठूलो हुन सक्छ, जसले गर्दा सीसा तारमा तताउने समस्या निम्त्याउँछ।

(एफ)। टर्मिनल ब्लक को संरचना अनुचित छ। यदि टर्मिनल ब्लकको संरचना अव्यावहारिक मानिन्छ भने, यो सम्भावित छ कि जडान भागहरू मोटरको सञ्चालनको क्रममा ढिलो हुनेछ, जसले नेतृत्वको तार र विन्डिङहरू ओभरहेटिंग हुन सक्छ।

माथि उल्लिखित विश्लेषणको प्रकाशमा, नेतृत्व तारहरूको लागि बलियो चयन, निर्धारण, र त्यसपछिको मर्मत प्रक्रिया लागू गरेर मोटर उत्पादनहरूको परिचालन विश्वसनीयता सुनिश्चित गर्न अनिवार्य छ। स्थानीय विफलताका कारण सम्पूर्ण मोटरको सम्भावित क्षतिलाई रोक्न यो दृष्टिकोण आवश्यक छ।