के मोटर को आकार निर्धारण गर्छ?

आजकल, नयाँ ऊर्जा वाहन डिजाइनमा ड्राइभ मोटर लेआउट स्पेस सीमित छ, गाडीको स्पेस लेआउट पूरा गर्ने सर्तमा, तर यसमा व्यापक मोटर नियन्त्रण प्रणाली पनि छ।मोटर रोटेशनप्रतिक्रिया समय आवश्यकताहरू, जसमा विद्युतीय लम्बाइ व्यास अनुपातको उचित छनोट चाहिन्छ, वर्तमान हल्का वजन, एकीकरण प्रवृत्तिको साथ, मोटरको तर्कसंगत र कुशल लघुकरण धेरै महत्त्वपूर्ण भएको छ। मोटरको आकार एक निश्चित आकार आवश्यकताहरू हो, मानिसहरूको "उचाइ" जस्तै, मोटर L को अक्षीय लम्बाइ मानिसहरूको "उचाइ" जस्तै छ, मोटर व्यास D मानिसहरूको "परिधि" समान छ, दुईको अनुपात लम्बाइ-व्यास अनुपात हो, मोटरको लम्बाइ-व्यास अनुपात निर्धारण गर्न, हामीले पहिले मोटरको मुख्य प्यारामिटरहरूको श्रृंखला निर्धारण गर्नुपर्छ। हामी सबैलाई थाहा छ, मोटरको शक्ति = गति * टोक़। मोटरको भोल्युम र पावर धेरै सीधा सम्बन्ध होइन, मोटर सानो गर्न चाहन्छ, तपाईले निरन्तर भोल्युम (आउटपुट पावर = चुम्बकीय लोड × विद्युतीय लोड × गति) को मामलामा आउटपुट पावर बढाउन विचार गर्न आवश्यक छ, जसको मतलब यो हो। स्थिर उत्पादन शक्ति को मामला मा भोल्युम सानो हुन सक्छ।

समग्र आउटपुट पावर कसरी सुधार गर्ने र समान भोल्युमको आधारमा नोक्सान कम गर्ने मोटर सानो हुने मुख्य कठिनाई हो। मोटरको आउटपुट पावरलाई असर गर्ने मुख्य दुई कारकहरू, एउटा गति, एउटा टर्क हो, दुईको उत्पादन उच्च छ, आउटपुट पावर ठूलो छ, मोटर ए को विद्युतीय लोडलाई विचार गर्न आवश्यक छ। (मोटर चुम्बकीय सर्किटको प्रभावकारी चुम्बकीय प्रवाह) र चुम्बकीय भार B (कुण्डल सक्रिय हुँदा एम्पियर-टर्नहरूको संख्या)।

केवल मोटरमा ठूलो वर्तमान वा उच्च चुम्बकीय घनत्वले ठूलो टर्क उत्पादन गर्न सानो मोटर प्रयोग गर्न सक्छ, र मोटरले ठूलो करेन्ट पास गर्न, यसले प्रतिरोधात्मक हानि र तातो उत्पादन गर्दछ, जसले असमान लागत र लाभ निम्त्याउँछ, त्यसैले। यसले चुम्बकीय घनत्व मात्र सुधार गर्न सक्छ, त्यो हो, चुम्बकीय प्रेरण तीव्रता। स्थायी चुम्बक मोटरको ऊर्जा विद्युत चुम्बकीय ऊर्जाको रूपमा स्थिर र रोटर बीचको वायु अन्तर मार्फत प्रसारित हुन्छ, त्यसैले मोटर डिजाइनले विभिन्न चुम्बकीय घनत्वहरूसँग व्यवहार गर्नुपर्छ, जस्तै वायु अन्तर चुम्बकीय घनत्व, दाँत चुम्बकीय घनत्व, जुवा चुम्बकीय घनत्व, औसत। चुम्बकीय घनत्व, र अधिकतम चुम्बकीय घनत्व।
चुम्बकीय लोड बी बढाउनको लागि, राम्रो चुम्बकीय प्रवाहकीय सामग्री हुनु आवश्यक छ। संतृप्ति प्रभावको कारण, विद्युतीय स्टील शीटमा अधिकतम चुम्बकीय घनत्व लगभग 2T सम्म पुग्न सक्छ, दाँत स्लटहरूको अस्तित्वको कारणले, त्यसैले हावा अन्तर चुम्बकीय घनत्व 2T भन्दा कम हुन्छ, सामान्यतया 1T को आसपास, उच्च हासिल गर्नको लागि। चुम्बकीय घनत्व, उच्च पुनरुत्थान स्थायी चुम्बकको साथ उत्तेजित वा उत्तेजना गर्न उच्च वर्तमान विद्युत चुम्बकीय कुंडलीको आवश्यकता।

उच्च वर्तमान विद्युत चुम्बकीय कुंडल आफैं तातो हुनेछ, त्यहाँ एक वर्तमान सीमा छ, उच्च remanence स्थायी चुम्बक दुर्लभ धातुहरू, धेरै महँगो, त्यसैले चुम्बकीय लोड पनि एक सीमा छ।

थप रूपमा, त्यहाँ मोटरको भोल्युम घटाउने तरिका छ, त्यो हो, स्थिर शक्तिको अवस्थामा, यदि तपाईं मोटरको भोल्युम कम गर्न चाहनुहुन्छ भने, तपाईं मोटरको टोकक घटाउन सक्नुहुन्छ, जसले मोटरको गति बढाउनेछ, र अन्तमा भोल्युम घटाउने उद्देश्य प्राप्त गर्न रेड्यूसर प्रयोग गर्नुहोस्।