मोटर प्रदर्शन मा शाफ्ट वर्तमान को प्रतिकूल प्रभाव

को लागीबिजुली मोटरउत्पादनहरू, असर प्रणाली समस्याहरू सधैं एक तातो विषय हो। प्रायः, विशेष गरी मोटर निर्माताहरूको लागि, असर प्रणाली विफलताहरू केवल असर गुणस्तर समस्याहरूको लागि जिम्मेवार छन्। केही मोटरहरूमा तिनीहरूको बियरिङहरू बारम्बार प्रतिस्थापन गरिन्छ, तर समस्या कहिल्यै हल हुँदैन किनभने आधारभूत समस्या बेयरिङ आफैं होइन, तर शाफ्ट करन्ट हो।

हालको गठनको संयन्त्रको विश्लेषणबाट, मुख्य शाफ्ट भोल्टेज र बन्द लूप शाफ्ट करन्टको गठनको लागि आवश्यक अवस्थाहरू हुन्। अघिल्लो ट्वीटहरूमा, हामीले शाफ्ट भोल्टेजको गठनको कारणहरू व्यवस्थित रूपमा विश्लेषण गर्यौं। यो लेख मोटर प्रदर्शन मा शाफ्ट वर्तमान को प्रभाव मा केन्द्रित छ।

समस्याको बारेमा कुरा गर्नु अघि, शाफ्टको चुम्बकीकरणको बारेमा कुरा गरौं। मैले एक पटक दोषपूर्ण मोटर अनुभव गरें। मोटर डिसेम्बल गर्दा, मैले फेला पारे कि मोटरको शाफ्टले स्पष्ट चुम्बकत्व देखाएको छ र छुट्याउनको लागि प्रयोग गरिएको स्क्रू ड्राइभरमा महत्त्वपूर्ण शोषण प्रभाव थियो। शाफ्ट भोल्टेज शाफ्टको असममितिको कारणले शाफ्टमा प्रेरित भोल्टेज हो।मोटर चुम्बकीय क्षेत्र, शाफ्टको चुम्बकीकरण, इलेक्ट्रोस्टेटिक चार्जिङ, इत्यादि। शाफ्ट भोल्टेज मोटरको सञ्चालनको क्रममा हुन्छ, शाफ्टको दुबै छेउमा भोल्टेज, शाफ्टको स्थानीय भाग, र शाफ्टलाई जमिनमा।

शाफ्ट भोल्टेजको प्रत्यक्ष लक्ष्य असर प्रणाली हो। जब शाफ्ट भोल्टेज एक निश्चित मानमा पुग्छ, बियरिङमा लुब्रिकेटिङ तेल फिल्म (ग्रीस फिल्म) भत्किन्छ, यसरी बन्द लुप बनाउँछ, अर्थात्, शाफ्ट करन्ट उत्पन्न हुन्छ। कम भोल्टेज र उच्च प्रवाह शाफ्ट करन्टको विशेषताहरू मध्ये एक हो, किनभने शाफ्ट करन्टले तताउने समस्याहरू निम्त्याउनेछ, जसले असर गर्ने स्नेहक तेल (वा ग्रीस) को अत्यधिक तापक्रमको कारणले घटाउन र असफल हुन सक्छ, र बेयरिङहरू बीच-बीचमा सुख्खा हुनेछ। घर्षण अवस्था, फलस्वरूप बियरिङ आफै जल्छ र बेयरिङ र शाफ्ट बीचको आसंजन पनि सिंटरिङ हुन्छ।

शाफ्ट वर्तमानले असरको विद्युतीय क्षरणलाई गति दिन्छ। उपस्थिति सुरुमा धेरै स्पष्ट छैन, तर यो शोरमा परिवर्तन हुनेछ, र अन्तमा असर सञ्चालन-सम्बन्धित भागहरूको क्षतिको कारणले बियरिङ अलग हुनेछ र जल्नेछ। यो प्रक्रिया मोटर को सञ्चालन विशेषताहरु र शाफ्ट वर्तमान को गम्भीरता संग सम्बन्धित छ। कहिलेकाहीँ यसले धेरै समय लिन सक्छ, जबकि अरूले केही घण्टा मात्र लिन सक्छ।

सैद्धान्तिक विश्लेषणबाट, अधिकांश मोटरहरूमा शाफ्ट भोल्टेजको प्रभाव हुन्छ, तर आकार फरक हुन्छ। शाफ्ट वर्तमान समस्या उच्च शक्ति मोटर्स, उच्च भोल्टेज मोटर्स रचर आवृत्ति मोटर्सथप गम्भीर छ। त्यसकारण, त्यस्ता मोटरहरूको डिजाइन र निर्माणलाई साना मोटरहरूको भोल्युम र पावर एम्प्लिफिकेशनसँग बराबरी गर्न सकिँदैन, तर आवश्यक शाफ्ट वर्तमान नियन्त्रण गर्नुपर्दछ।

हामीले शाफ्ट करन्टका कारणहरू पहिले छलफल गरेका छौं, जस्तै चुम्बकीय सर्किट असिमेट्री, क्यापेसिटिव युग्मन अन्तर्गत चल आवृत्ति अवस्था, इलेक्ट्रोस्ट्याटिक प्रभाव र अक्षीय अवशिष्ट चुम्बकत्व, जसले शाफ्ट भोल्टेज उत्पन्न गर्नेछ। तसर्थ, डिजाइन, निर्माण र प्रयोग लिङ्कहरूबाट आवश्यक अनुगमन र सुरक्षा गर्नुपर्छ।

माथिको विश्लेषणलाई ध्यानमा राख्दै, हामी निष्कर्ष निकाल्न सक्छौं कि मोटर उत्पादनहरूको लागि, असर प्रणाली समस्याहरूको विश्लेषण मेकानिकल समस्या विश्लेषणमा सीमित हुनु हुँदैन, विशेष गरी ठूला मोटरहरू र जेनरेटरहरूको लागि, शाफ्ट करन्टको विद्युतीय जंग विश्लेषण गरिनु पर्छ। ।